柴油發電機的零部件有很多，有那么一些零部件也隨著機器起動而轉動或運動。如活塞與缸套、曲軸與軸承等。那么既然這些零部件會運動那自然會產生磨損，我們稱這個為自然磨損，這種磨損是無可避免的，所以我們只能讓它們的使用壽命延長，發揮出這些零部件的價值。
    (一)注意觀察機油壓力柴油機工作時，靠機油泵將泣滑油壓送到機件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的機件不發生直接接觸，從而減少摩損。使用中應隨時注意機油壓力，當油壓過低時，應立即停車進行檢查和維修，機油壓力過高也會破壞油膜加劇磨損，也應查明原因及時給予排除。
    (二)注意溫度的變化柴油機的溫度，主要體現為冷卻水的溫度和潤滑油的溫度。強制循環式柴油機工作時的水溫，應保持在70——90攝氏度之間，機油溫度應保持在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。
    (三)注意磨合期的保養新的或大修后的柴油機，都要進行磨合。因柴油機各相互配合、相互運動的零件表面，盡管有一定的精度和光潔度，但從徽觀上講仍有凹凸不平，且配合間隙偏小。磨合的目的是使相互配合的運動表面，通過磨合更加光滑，間隙更加合理，防止早期磨損。磨合的方法是空載運轉50小時，其間轉速應由低到高變化，負荷應由小到大變化，不允許超轉速超負荷運行。磨合結束后，一定要更換曲軸箱內的機油，并對曲軸箱及各潤滑油路進行清洗，同時清洗或更換機油濾芯。
    (四)加強維護和保養維護和保養是延長柴油機使用壽命的關鍵。應做到日常維護、定期保養、經常檢查，著重檢查冷卻水、機油是否足夠，柴油機各部技術狀態是否良好，若有故障應及時排除。“三濾”一定要清潔暢通，在鄉間塵土較多的環境下作業時，空氣濾清器應每天清洗一次。其它保養也應按規定程序進行。
    (五)切忌猛轟油門柴油機機熱車猛轟油門，會導致劇烈震動，加大各配合表面的摩擦力。冷車猛轟油門，因為潤滑油粘度大不易流動，會加劇機件摩損，嚴重時還可能造成拉缸和燒瓦抱軸等嚴重事故。因此，無論冷車還是熱車，也無論高中低速，都要平穩加油，不要連續猛轟油門。
    (六)行駛中正確換擋為了避免柴油機長時間高速動轉加劇摩損，應根據路況及時換擋，切忌高速低檔工作。即使上坡和搓板路，也要選好合適的檔位，不要讓發動機在負荷不足的情況下高速動轉。
    (七)嚴禁低溫起動和運行柴油機在水溫70攝氏度以上狀態工作，其磨損將加劇。在低溫下起動，磨損更嚴重，若在2攝氏度起動預熱一次，其磨損量相當行駛50km。因此，冬季起動一定要加熱水預熱，要停放在室內過夜，起動后切忌長時間低溫運行。
    (八)正確選擇燃油柴油的性質主要取決于十六烷值和雜質。若選擇不當，工作時易暴損，使機件受到沖擊面加劇磨損。使用時應根據柴油機的壓縮比和季節，選擇相應型號柴油，以減少機件的摩損和腐蝕。
    事實上通過正確選擇相互配合零件的材料，采用先進合理的熱處理方法，改善零件接觸表面的加工質量和配合狀況，改進冷卻和潤滑，及時維護保養等方面采取積極措施，這種磨損將會顯著地減小，從而提高柴油機工作可靠性，延長使用壽命。
濰柴發電機組