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6105ZQ140~4105ZD

  • 產(chǎn)品分類: 工程機(jī)械用柴油機(jī)
  • 公司名稱: 山東恒通動力有限公司
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      車用柴油機(jī)原理:
      柴油機(jī)燃料輸送的簡單過程是:輸油泵將柴油送到濾清器,過濾后進(jìn)入噴油泵(為了保證充足的燃料并保持一定的壓力,要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多,多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱,其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓)經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。




      

      車用柴油機(jī)按汽缸輸分有單缸、雙缸、四缸、六缸、八缸、12缸,多缸等 幾十年前,人們曾一度放棄了柴油車,那種體積大、噪聲高、發(fā)出難聞氣味的柴油機(jī)形象至今還留在許多人的記憶中。然而經(jīng)過幾十年的發(fā)展,現(xiàn)代的柴油機(jī)已成為一種排放清潔、節(jié)省能源的動力,是一種可行的過渡性技術(shù)解決方案。在歐洲,柴油車銷量已占汽車總銷量的40%,美國市場的柴油車銷售量也在逐漸增加。在結(jié)構(gòu)方面,柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)具有基本相同的結(jié)構(gòu),都有氣缸體、氣缸蓋、活塞、氣門、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但前者用壓燃柴油作功,后者用點燃汽油作功,一個“壓燃”一個“點燃”,就是兩者的根本區(qū)別點。




       汽油機(jī)的燃料是在進(jìn)氣行程中與空氣混合后進(jìn)入氣缸,然后被火花塞點燃作功;柴油機(jī)的燃料則是在壓縮行程接近終了時直接噴注入氣缸,在壓縮空氣中被壓燃作功。
      這個區(qū)別造成了柴油機(jī)在燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有其自己的特點。柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。


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